Es soll eine Autofreie Zone sein. Trotzdem soll Flexibilität für die Einwohner garantiert sein. Tägliches Leben soll verbessert sein. Beispielsweise durch Busse und mehr Haltestellen. Bepflanzung und Solarplatten auf den Dächern der Busse. Weniger Stau muss garantiert werden. Parkplätze ausserhalb vorrangig für Familien. Fahrrad Wege und Verleihe für Fahrräder und E Scooter.

From this elevated perspective along the waterfront promenade, the sequence of mid-rise apartment blocks with their repetitive balconies and light façades remains unchanged, framing the scene with the same clear afternoon light falling across the pavement and water, while the timber seating terrace with its woven willow pergola stands intact at the water’s edge. Between the rows of existing mature London plane trees and directly adjacent to the bus stop shelter, a continuous 2.5 m-wide cycle track made of brushed concrete is inserted, separated from the pedestrian zone by a low weathered Cor-Ten steel edge, and flanked by three new multi-stemmed Amelanchier lamarckii at 12 m intervals. Along the rear wall of the apartment buildings, a linear array of photovoltaic panels is integrated into the roof membrane of three articulated electric buses that now serve a newly positioned bus stop with tactile paving and real-time information displays, while two parents with a child in a stroller and a delivery cyclist pause at the widened crossing at the terrace’s centre foreground. Photorealistic architectural photography, sharp detail, consistent with the lighting and perspective of the original photograph.

Tiere sollen Lebensraum bekommen wie MIT Vogelhäusern an den Bäumen. Die Farben sollen angenehm und lebhaft sein. Die Gebäudevsollen auf den Dächern bepflanzt werden und Solarplatten. Mehr Beleuchtung wie Strassenlaternen, die auch Solarplatten haben

Mehr Bänke und Möglichkeiten zum Zusammenleben. Für Rollstuhlfahrer Barierrrefreiheit garentieren bei Der Haltestelle. Schild für die Autofreie Zone